В Брагинском районе на Днепре планируют построить речной порт для выхода к Чёрному морю, сообщил БелаПАН заместитель председателя Брагинского райисполкома Петр Романюк.
По его словам, инвестиционный договор подписан этим летом между Министерством транспорта и коммуникаций Беларуси и компанией «Белпорт Нижние Жары».
Помимо порта в районе деревень Верхние и Нижние Жары на площади 280 га предполагается также строительство логистического центра и другой инфраструктуры. Стоимость проекта составляет 64 млн долларов, в том числе строительство порта обойдется в 22 млн. Работы должны быть завершены в 2025 году.
Предполагается, что до порта грузы будут доставлять контейнерами, а дальше — по реке в Украину вплоть до Чёрного моря. В перспективе от порта планируют построить железную дорогу до Хойников. Это может обойтись дополнительно в 100 млн долларов, сообщил Романюк.
Сейчас, по его словам, белорусская сторона согласовывает проект с украинской стороной, но из-за недавней смены руководства в этой стране процесс затянулся. Как предположил зампредседателя Брагинского райисполкома, «все должно уладиться» после II Форума регионов Беларуси и Украины, который пройдет в Житомире 3−4 октября.
«Если всё будет нормально по украинской стороне, они могут хоть сегодня начинать строительство. Это даст толчок для развития всего региона. Моментально станет развиваться вся сфера обслуживания, малый и средний бизнес и так далее. Будет создано около тысячи новых рабочих мест», — отметил Романюк.
ОАО «Белпорт Нижние Жары» зарегистрировано в апреле прошлого года. Компанию связывают с одним из владельцев сети «Гиппо» Василием Варфоломеевым. Он является генеральным директором компании «Белтопэнерго», которая в декабре прошлого года заключила меморандум с Администрацией морских портов Украины о восстановлении речного судоходства между Беларусью и Украиной.
Напомним, что идея проекта состоит в том, чтобы загружать на территории Беларуси суда смешанного класса, которые смогут доставлять грузы через Черное море в страны Европы, Азии и Африки. Такому судну не потребуются дополнительные перевалки в морских портах, что существенно снижает стоимость доставки.
