Выходной день. Восемь утра. А у небольшого автосервиса на Головацкого стройная вереница из 15 автомобилей. Водители потягивают кофе, залипают в смартфоны и терпеливо ждут. Многим из них придется провести здесь не один час. Но все понимают — лучше потерять утро воскресенья, чем на летней резине неожиданно встретить первый снег.
Внутри автосервиса в этот уик-энд не до лавандового рафа — катятся шины, скрипят домкраты и звенят ключи. Им подпевает рабочий смартфон — гомельчане без конца звонят с вопросами о записи и уточняют, большая ли очередь.
Один из владельцев шиномонтажной мастерской Алексей говорит, что в эти дни к работе пришлось привлечь всех мастеров. Сам он тоже в деле.
«Клиентов мы обслуживаем по живой очереди. Те, кто живет рядом, ставят машину, отдают мастерам ключи и идут домой. Некоторые оставляют авто на парковке на ночь, чтобы с самого утра быть первыми, ну а мы работаем по 12 часов», — устало улыбается мужчина.
По его словам, на замену колес в одной машине уходит от 20 минут до получаса. За день мастера успевают принять чуть более 30 автомобилистов. Средний чек за услугу — около 70 рублей.
Вот и все, что успевает рассказать нам Алексей — надо работать.
«Китай», «Белшина», «европейка»…
Владелец Mazda Анатолий в этом году выбрал зимнюю резину китайского производства. За комплект отдал 720 рублей. Рассчитывает, что колес хватит как минимум на три сезона — за год он проезжает около 10 тыс. километров.
Владимир на свою Kia ставит зимнюю резину словенского производства, которую приобрел пять лет назад. Уверяет, что с шинами до сих пор все хорошо.
«Я не настолько богат, чтобы покупать дешевые колеса. Поэтому китайские шины не рассматриваю, — говорит гомельчанин. — За руль сажусь часто, но это не дальние поездки — то на дачу, то за покупками».
Вопрос с хранением летней резины у него уже решен: колеса отправятся в гараж.
«Никакого склада на балконе или в шкафах. И жена довольна, и мне спокойно. У каждого мужчины должен быть гараж. Это обязательно», — рекомендует автомобилист.
На зеленой Geely к сервису подъехал Антон. У него первый день отпуска, поэтому парень никуда не торопится и готов ждать. Своего «китайца» он планирует «переобуть» в новую японскую резину. За четыре колеса отдал около пяти тысяч рублей.
«При выборе комплекта ориентировался на технические характеристики – коэффициенты скорости и нагрузки. На комментарии в соцсетях внимания не обращаю. Доверяю только мнению профессионалов и своим знаниям и опыту», — говорит Антон.
Шестнадцатым в очереди паркуется серебристый BMW. Гомельчанин Максим купил зимнюю резину около пяти лет назад за 400 долларов. Признается, что выбрал ее после публикации трест-драйва в российском журнале «За рулем».
«Протектор нормальный, не меньше 4 мм. Езжу мало, так что еще побегают», — уверен мужчина.
Поражает, когда водители просят «переобуть» лысую резину
По наблюдениям мастеров автосервиса, 70% клиентов используют шины китайского производства. Популярные — Leao, Mirage, Green-Max. Остальные 30% предпочитают «Белшину» и европейских производителей.
Всесезонка из-за запрета использования без зимних маркировок, уже не так востребована, как раньше.
«Если на ней есть маркировка 3PMSF (означает, что резина прошла официальные сертификационные испытания и доказала свою эффективность на снегу и обледенелых дорогах — прим. Рrogomel ), мы ее ставим без проблем. Но такую нам привозят редко», — рассказывает мастер Яков.
Сам он, выбирая между китайской и отечественной резиной, предпочитает второе.
«Почему-то люди думают, что белорусские шины не айс. Могу с этим поспорить. Цены на колеса плюс-минус одинаковые, зато белорусские более устойчивы к износу. Бюджетный и даже средний «китай» отслужит 2-3 года, а отечественная резина за эти же деньги отбегает пять», — делится он наблюдениями.
Больше всего Якова удивляет, когда некоторые автовладельцы отдают за комплект шин по две-три тысячи рублей, а приезжая на «переобувку», со скрипом расстаются с 70-тью рублями.
Но настоящий шок у мастера вызывает другое — когда водители просят «переобуть» лысую резину. И таких, по наблюдениям Якова, не мало.
«Разворачиваем, конечно, с порога. А что тут еще объяснять, это наша зона ответственности и хочется спать спокойно», — пожимает плечами мужчина.
По словам мастеров, очереди на «переобувку» — привычная картина ноября. После 15 числа ажиотаж пойдет на спад.
