Как посмотреть на родной город глазами туриста? Самый честный лайфхак — сесть в общественный транспорт и отправиться в путешествие через остановки — и вот, город уже смотрит вам прямо в глаза, делится историями, передает настроение и не колеблясь выдает все тайны.
progomel.by
Каждый день на линию в Гомеле выходят 43 троллейбусных маршрута, которые проезжают 793 километра городских дорог. Наш сегодняшний выбор — № 20. Самый длинный в городе — около 38 километров на круг.
«Двадцатка» буквально прошивает Гомель насквозь. Стартует на северо-западе, в одном из самых молодых микрорайонов, затем погружается в промышленную зону, выныривает на нарядных улицах центра — и растворяется в спальных кварталах юго-востока.
С чего начнем — с начала или с конца? Это уж с какой стороны посмотреть. Итак, двери открываются.
Остановка «Улица Оранжерейная»
Этот остановочный пункт расположен в одном из самых молодых микрорайонов города «Новая жизнь». Кстати, сюда троллейбус №20 начал заезжать только в начале этого года, когда жители подняли вопрос логистики – добраться до «Новой жизни» из-за ее удаленности было непросто. Власти просьбу людей услышали и маршрут троллейбуса продлили. Для этого не пришлось даже строить новую контактную сеть – все заходящие в «Новую жизнь» троллейбусы оснащены автономным ходом.
Микрорайон «Новая Жизнь» имеет интересную историю. Название он получил от расположенного рядом одноименного поселка, который построили переселенцы из других деревень, перебравшиеся в начале 20 века в поисках лучшей жизни поближе к Гомелю.
В 1989 году населенный пункт официально включили в городскую черту. Правда, для местных этот статус мало что изменил — из жителей поселка они превратились в жителей окраины Гомеля все с теми же давними проблемами в виде плохих дорог, темных улиц, отсутствием нормальной транспортной инфраструктуры и других городских благ.
Новая жизнь сюда пришла в 2017 году, с появлением массовой застройки. И сегодня это уже вполне обжитой микрорайон с хорошими дорогами, детскими площадками, супермаркетом и даже своим педиатрическим отделением. Но проблем здесь все еще хватает. Например, школы в микрорайоне нет, а мест в единственном детском саду не хватает. По данным администрации Железнодорожного района, почти 900 детей из «Новой Жизни» посещают школьные и дошкольные заведения других районов города.
Остановка «Ратон»
Остановка «Ратон»Этот остановочный пункт получил свое название от одноименного предприятия, которое появилось в Гомеле в 1970 году. В советские годы «Ратон» выпускал сложную наукоемкую продукцию и работал исключительно на нужды обороны. Коллектив завода снабжал своими комплексами и оборудованием оборонку всего Советского союза и зарубежных стран.
В 90-е завод, как и многие предприятия промышленности, прошел сложный период. Чтобы выжить, пришлось переориентироваться на выпуск товаров народного потребления. Чего на гомельском Ратоне в те годы только не выпускали: спортивные тренажеры, радиоприемники, комплектующие для игровых автоматов, линии по производству сосисок, дверные глазки, светильники, мебель и даже бронированные пункты обмена валют.
Сегодня предприятие специализируется на производстве электротехнического оборудования, бытовых отопительных котлов, зеркал для транспорта, измерительной техники. Ключевая особенность — полный цикл: от конструкторской разработки до конечного изделия.
В 1998 году на базе научно-производственного объединения «Ратон» и на 4,3 тыс. га его территории была создана одна из первых в стране свободных экономических зон — СЭЗ «Гомель-Ратон».
Остановка «САЛЕО-Гомель»
Для многих гомельчан эта остановка до сих пор продолжает оставаться «Гидроприводом». Но еще в 2014 году на базе этого завода появилось другое предприятие. «САЛЕО-Гомель» — единственный в стране разработчик и изготовитель гидравлического оборудования для таких флагманов белорусского машиностроения, как МТЗ, «Гомсельмаш», «Амкодор» и БЕЛАЗ.
В 2021 году завод оказался на грани банкротства, однако государство не допустило его ликвидации: была введена санация, и предприятие удалось вытащить из долговой ямы.
Сегодня, согласно отчетам, завод работает со 100% загрузкой и прибылью.
Остановка «Чонгарская дивизия»
Этот остановочный пункт назван, как и одноименная улица рядом, в честь 6-й Чонгарской кавалерийской дивизии. В народе же это место зовут просто — «чонгарка». «Чонгарка» не самая известная туристическая локация города, зато бережно хранящая память о воинском подразделении, сыгравшем заметную роль в истории Гомеля.
6-я казачья кавалерийская Кубано-Терская Чонгарская ордена Ленина трижды Краснознаменная дивизия им. С. М. Буденного была сформирована из ставропольских конных партизан в октябре 1918 года. Во время Гражданской войны входила в основной состав Первой Конной армии Буденного, принимая участие в важнейших сражениях 1918–1920 годов. Особенно бойцы дивизии отличились при штурме Чонгарских укреплений в Крыму.
Спустя 9 лет кавалеристы сыграли одну из главных ролей в освободительном походе Красной армии в Западную Беларусь, совершив за пять дней стремительный марш-бросок на 250 километров вглубь территории, занятой Польшей после Рижского мира.
Гомель с «чонгарцами» познакомился в 1923 году, когда соединение прибыло в губернию на смену другой «буденовской» дивизии — 11-й Гомельской кавалерийской, отправленной воевать с басмачами в Туркестан. Так наш город на 16 лет (с 1923 по 1939г.г) стал для дивизии местом постоянной дислокации, подготовки и повседневной военной службы.
Штаб дивизии размещался на углу улиц Пушкина и Ланге. А казармы стояли на площади Восстания, а также в Новобелице и Лещинце. В летнее время военные лагери разбивали в районе Кленок и Старого Села в Ветковском районе.
Военнослужащие дивизии активно участвовали в жизни Гомеля. Например, известно, что в 1931 году во время сильного разлива Сожа, они помогали в спасательных работах и ликвидации последствий наводнения. Также бойцы приходили на помощь местным в ремонте городских улиц и выступали с концертами на предприятиях. Ну и, конечно, в условиях мирного времени обзаводились семьями, беря в жены местных девушек. Так что в Гомеле наверняка можно найти потомков «чонгарцев» и сегодня.
Чонгарская дивизия была высокомобильным ударным соединением, имеющим на вооружении танки, бронеавтомобили и даже самолеты. А по своему кадровому составу считалось одним из самых элитных в Красной армии, но несмотря на это в 1941 году, в самом начале войны, дивизия была разгромлена.
Остановка «Цирк»
Название этой остановки не меняется десятилетиями. Рядом с ней — не просто важный культурный объект, но еще и главный народный ориентир для всех поколений гомельчан. Летающая тарелка цирка — одно из самых узнаваемых зданий города.
Известное нам всем футуристичное здание сдали в эксплуатацию в декабре 1972 года. Строение с чашеобразным амфитеатром и сферическим куполом многим тогда казалось каким-то космическим объектом.
Кстати, по такому же проекту построили цирки еще в четырех городах Советского Союза: Краснодаре, Запорожье, Ставрополе, а также в Грозном — там он, к сожалению, был полностью разрушен во время войны в 1995 году.
На протяжении долгих десятилетий гомельский цирк продолжает дарить улыбки и радость не одному поколению зрителей. Но и в его истории есть событие, о котором в городе долгое время предпочитали молчать.
В марте 1986 года на гомельской арене разбилась клоунесса и ведущая популярной в СССР передачи «АБВГДейка» Ирина Асмус, которую все знали как Ириску. Артистка сорвалась с двенадцатиметровой высоты, исполняя под куполом свой номер «Старушка на абажуре». Об этой истории в Гомеле вспоминать не любят до сих пор, а в советские годы о подобных трагедиях и вовсе было принято молчать.
Рядом со зданием цирка установлен памятник другому цирковому артисту — клоуну Карандашу (Михаилу Румянцеву), который любил приезжать в Гомель на гастроли. Местный скульптор Вячеслав Долгов запечатлел артиста в его знаменитом сценическом образе — в котелке, с тростью в руке и в клоунском костюме. Рядом с ним — его верный партнер, собака по кличке Клякса.
Существует поверье, что если загадать желание и потереть палец или трость бронзового клоуна, то загаданное сбудется.
Остановка «Коминтерн»
В Гомеле слово «коминтерн» в первую очередь связано не с историческим Коммунистическим интернационалом, а с легкой промышленностью, точнее — со швейным предприятием. Это одно из старейших и самых известных производств города, которое работает до сих пор.
История «Коминтерна» началась в 1919 году с фабрики по пошиву военного обмундирования. Но уже спустя три года предприятие перешло на гражданскую одежду и стало называться «Гомодежда». В апреле 1928 года фабрике было присвоено имя «Коминтерн».
Во время войны производство и сотрудников эвакуировали в Ульяновскую область, где они снова шили обмундирование для армии. В мирное время вернувшись домой фабрика обзавелась новыми производственными корпусами и принялась за дело.
Десятилетия «Коминтерн» ассоциировался исключительно с выпуском мужского делового классического костюма. Несколько лет назад на предприятии вышли за рамки традиционного ассортимента и в фирменных магазинах появились в том числе и женские коллекции. Кстати, чтобы рекламировать свои изделия, предприятие сперва привлекало рекламные и модельные агентства. Но оказалось, что подиумные модели не всегда подходят для демонстрации одежды, рассчитанной на массового покупателя. Тогда на предприятии решили открыть свою модельную школу — и набрали учениц из числа работниц фабрики.
Остановка «Улица Барыкина»
Остановка и улица, кстати, самая длинная в Гомеле (ее протяженность составляет примерно 7,8 км.), носит имя легендарного партизана и создателя полка народного ополчения Емельяна Барыкина.
Когда в годы Второй мировой войны город оккупировали немецкие войска, Барыкин ушел в Новобелицкий лес, где стал комиссаром партизанского отряда «Большевик». Под его руководством и при личном участии проводились диверсии на железной дороге, разгромы фашистских гарнизонов и засады на шоссейных дорогах.
За образцовое выполнение заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками в тылу противника и проявленные при этом отвагу и геройство указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 января 1944 года тогда уже полковнику Емельяну Барыкину было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
После войны руководитель гомельского подполья вернулся в родной город для восстановления народного хозяйства и работал на ответственных должностях. Умер Барыкин в 1951 году в Москве, но похоронен в Гомеле у Вечного огня на площади Труда.
Остановка «Третья школа»
Этот остановочный пункт получил свое название от находящегося рядом одного из старейших учебных заведений города.
Школу открыли 1 сентября 1936 года, и тогда она называлась «Третьей сталинской», а первым ее директором стал Лев Давидович Школьников.
Сейчас она носит имя Героя Советского Союза Дмитрия Пенязькова, учившегося здесь до войны.
Во время оккупации Гомеля здание школы немцы заняли под казармы, а на первом этаже разместили конюшни. После освобождения города школьники вместе с родителями восстанавливали сильно пострадавшее от обстрелов здание. по воспоминаниям очевидцев, после уроков ученики, чтобы заготовить дрова для школы, разбирали в районе Бобовичей землянки.
Сегодня школа №3 имеет статус «Школы мира».
Остановка «Парк Фестивальный»
Свое название остановка унаследовала от парка «Фестивальный», а тот — от строящегося микрорайона, который, в свою очередь, был назван так в честь прошедшего в 1957 году в Москве Всемирного фестиваля молодежи и студентов. Это был первый фестиваль такого масштаба, проведенный в СССР и ставший символом «оттепели» и временного приоткрытия «железного занавеса». В Москву тогда приехали 34 тысячи гостей из 131 страны. После такого слово «фестиваль» стало синонимом праздника, молодости и международного общения, а все, что с ним было связано, мгновенно приобретало популярность и отразилось в топонимике многих советских городов.
Парк «Фестивальный» в Гомеле был заложен в 1968 году вовсе не в романтичном месте — в Назаровском лесу, где 22 февраля 1943 года фашисты расстреляли около двухсот рабочих Гомельского паровозовагоноремонтного завода. Позже на их братской могиле был установлен памятник. Еще один мемориал — Курган Славы с Вечным огнем. Его создавали всем миром: землю для насыпи привозили из городов-героев — Москвы, Ленинграда, Киева, Одессы, Бреста — и еще более чем из ста мест важнейших сражений Великой Отечественной войны.
Но сегодня парк живет не только памятью. Это — излюбленное место отдыха горожан. Здесь обустроена прогулочная зона с знаменитой Аллеей влюбленных, необычными скамейками и «деревом любви».
Главное же богатство этого места — сохраненное наследие природы, благодаря которому гомельчане могут наслаждаться чистым сосновым воздухом, спокойствием и умиротворением прямо в городской черте.
Остановка «Солнечная»
Это конечный остановочный пункт маршрута №20. Ну или начальный — смотря с какой стороны посмотреть. Местным жителям, вероятно, ближе второй вариант. Сейчас объясним, почему.
Когда-то эта местность была поселком ремонтно-тракторной станции. В городскую черту его включили в апреле 1968 года, когда в нем насчитывался 91 двор и проживало 486 человек.
А в середине 80-х в Гомеле стартовал уникальный всесоюзный эксперимент: выпускники вузов могли получить квартиру не через очередь, в которой можно было простоять не одно десятилетие, а построив ее своими руками.
Так в лесу на окраине Гомеля появился МЖК «Солнечный».
Это был не просто квартал домов, а социальный эксперимент. Будущие жильцы проходили отбор, учились строительным специальностям и около года работали на стройке будущего собственного жилья. При этом, главная цель была не просто получить квартиры, а создать сплоченный коллектив по месту жительства.
На территории комплекса есть практически все, что нужно городским жителям. На первых этажах домов расположены магазины, банк, аптека и парикмахерская. Причем, жильцы сами определяют, какие объекты обслуживания населения или торговли будут появляться в их комплексе. Да что там объекты! Местные сами выбрали для своих детей директора гимназии №58, строительство которой они также сами внесли в план застройки. Кандидатуру руководителя учебного заведения утвердили на конференции МЖК, а затем – и на уровне городского отдела образования.
Сегодня в МЖК проживает около 1500 жителей, которые до сих пор сохраняют уникальные традиции самоуправления. Вероятно поэтому жильцы «Солнечного» уверены, что на одноименной остановке, расположенной рядом с их микрорайоном, город не заканчивается, а только начинается.
Ну а нам пора дальше, на следующий маршрут.
