Что делать, если при переоформлении автомобиля выясняется, что номер кузова частично коррозирован или не читается? Сколько стоит экспертиза, как она проходит и стоит ли опасаться проверки? Редакция ProGomel.by обратилась за официальным разъяснением в Государственный комитет судебных экспертиз Республики Беларусь по Гомельской области.
Поводом стал реальный кейс: ещё в 2017 году в техпаспорте автомобиля была сделана отметка — «номер кузова коррозирован, отдельные знаки читаются частично, смотри фото», с вклейкой изображения площадки.
Сегодня такой практики нет. В случае спорной читаемости VIN сотрудники ГАИ, как правило, рекомендуют обратиться к судебным экспертам. Без их заключения регистрационные действия невозможны.
Разбираемся по порядку.
Что это за экспертиза
Официальное название процедуры — экспертиза идентификационных маркировочных обозначений транспортных средств.
Объектами исследования могут быть:
- легковые автомобили,
- грузовые автомобили,
- седельные тягачи,
- мотоциклы,
- лодки и иной маркируемый транспорт.
Каждому транспортному средству присваивается индивидуальный номер. Именно его состояние, подлинность и способ нанесения исследуются экспертами.
Экспертиза проводится:
- по назначению следственных органов, милиции, таможни;
- на платной основе — по инициативе собственника.
Кто может обратиться
Обратиться могут физические и юридические лица, индивидуальные предприниматели, граждане Республики Беларусь и иностранные граждане — если транспорт находится в их собственности (либо по доверенности).
Записаться можно по телефону, через онлайн-запись или лично.
Сотрудники регистрационных подразделений информированы о процедуре и при необходимости направляют владельцев на экспертизу.
Как проходит процедура
Алгоритм выглядит следующим образом:
- Подача заявки.
- Согласование времени.
- Предварительная оценка стоимости работ.
- Заключение договора.
- Оплата (ЕРИП или банк).
- Проведение исследования.
В ряде случаев требуется частичный демонтаж элементов салона или обшивки для доступа к площадке VIN. Если владелец не может сделать это самостоятельно, эксперты проводят демонтаж с его согласия.
Важно: экспертам необходим не только визуальный осмотр символов, но и полноценное исследование самой площадки.
Автомобиль, как правило, возвращается владельцу в тот же рабочий день.
Заключение оформляется в течение 1–2 недель с фотофиксацией состояния до и после исследования.
Сколько стоит экспертиза
Для легкового автомобиля средняя стоимость составляет 200–260 рублей.
Цена зависит от типа транспортного средства, количества маркировок, объёма работ и количества задействованных специалистов (в случае комплексной экспертизы). Все очень просто – как правило, чем больше транспорт, тем больше времени понадобиться на экспертизу. Также учитывается количество затраченных расходных материалов, используемых для проведения исследования.
Как подчёркивают специалисты, стоимость стараются определить заранее, чтобы для владельца не возникало дополнительных расходов.
Что устанавливают эксперты
По результатам исследования возможны варианты:
- Номер читается после очистки — коррозия поверхностная.
- Номер восстановлен частично.
- Номер утрачен полностью.
- Установлены признаки умышленного изменения маркировки.
Если выявляются признаки умышленного вмешательства с целью изменения маркировки, информация передаётся в органы внутренних дел — это предусмотрено нормативными документами.
При этом в практике нередки случаи, когда владелец эксплуатировал автомобиль 15–20 лет и не знал о проблеме, связанной с изменением маркировки. В таком случае дальнейшую правовую оценку дают компетентные органы.
Из жизни: а если машина перекрашена и «не в том обвесе»?
Частый бытовой вопрос владельцев — влияет ли на вывод экспертизы замена бамперов, оптики, обвеса или перекраска автомобиля.
Типичная ситуация: автомобиль 1996 года, дорестайлинговый кузов. За годы эксплуатации владелец обновил внешний вид — установил бамперы от рестайлинга, освежил лакокрасочное покрытие. По паспорту цвет указан как тёмный металлик, а фактически машина стала заметно «синее».
Как поясняют специалисты, изменение цвета, установка другого обвеса, замена фар и других съёмных элементов не являются критичными для экспертного исследования. Но внесение данных изменений необходимо согласовать с ГАИ.
Это относится к конструктивным элементам, которые могут свободно заменяться в процессе эксплуатации. Экспертиза в первую очередь оценивает:
- основную маркировку на кузове или раме,
- соответствие способа её нанесения,
- соответствие периоду производства автомобиля,
- признаки постороннего вмешательства (при наличии).
Бывает, что автомобиль приезжает на исследование с таким количеством слоёв краски, что под верхним цветом обнаруживаются следы нескольких предыдущих — от белого до оранжевого, затем синего и красного. Сам по себе факт перекраски значения не имеет – пояснили в ведомстве.
Даже если в автомобиле полностью заменён салон, установлен другой двигатель или коробка передач — для эксперта это не является автоматическим основанием для негативного вывода. Такие изменения учитываются в комплексе, но ключевым остаётся состояние основной маркировки.
Иное дело — регистрационные действия. Внесение конструктивных изменений транспортного средства, а также смена цвета должны быть отражены в документах через подразделения ГАИ. Однако это уже административная процедура, а не предмет криминалистического исследования.
Если номер восстановлен частично
Экспертное заключение фиксирует:
- состояние площадки,
- наличие или отсутствие признаков криминального вмешательства,
- возможность идентификации автомобиля по совокупности признаков.
Дальнейшее решение о регистрационных действиях принимает ГАИ. Экспертиза в данном случае служит объективной основой для принятия решения.
Что принимается во внимание при идентификации
Основная маркировка — это номер, нанесённый на металл кузова или рамы. Таблички, наклейки под стеклом, элементы на съёмных деталях — вспомогательные источники информации.
Исключение — автомобили из США, где маркировка часто размещается на табличках и полимерных наклейках в нескольких местах кузова.
Кроме основной площадки, эксперты могут учитывать:
- комплектацию автомобиля,
- конструктивные особенности,
- дополнительные элементы идентификации,
- данные электронных блоков (при необходимости).
Цель — установить принадлежность конкретного VIN конкретному транспортному средству.
Реальный случай: «чужая» табличка после ремонта
Отдельная категория ситуаций связана с табличками, установленными на съёмных элементах кузова.
В практике был случай: автомобиль после ДТП проходил ремонт передней части. Элемент кузова заменили, вместе с ним осталась и табличка с маркировкой.
Внешне автомобиль был серого цвета, а установленный элемент — зелёный, что визуально отличалось. Владельцы приобрели деталь на разборке и установили её без умысла. Машину позже привезли на регистрационные действия — вопрос был связан с наследством.
При проверке сотрудники ГАИ обратили внимание: по номеру, указанному на табличке, транспортное средство числится в угоне.
Далее была назначена экспертиза. В ходе исследования установлено, что основная маркировка на металле кузова соответствует году выпуска и модели, признаков вмешательства в металлическую площадку нет. Табличка закреплена на съёмном элементе, данный элемент ранее демонтировался и заменялся.
Таким образом, «проблемный» номер оказался связан не с кузовом автомобиля, а с установленной деталью.
Этот пример показателен: экспертиза всегда проводится в комплексе всех маркировок. Какие-то элементы могут отсутствовать, какие-то — заменены. Ключевое значение имеет именно основная маркировка на несущем элементе конструкции.
Стоит ли переживать
По словам специалистов, большинство обращений проходят спокойно. Экспертиза — это не карательная процедура, а инструмент установления фактического состояния маркировки.
Эксперт даёт объективную оценку и при возможности максимально способствует восстановлению VIN в рамках методики.
Вывод редакции ProGomel.by
Если у автомобиля VIN частично коррозирован и номер не читается при регистрации, а сотрудники ГАИ направляют на экспертизу — откладывать вопрос не стоит.
- официально зафиксировать состояние маркировки,
- подтвердить отсутствие вмешательства,
- получить документальную основу для дальнейших действий.
Поляризация в этом вопросе понятна: для владельца это стресс.
Но по факту процедура выстроена прозрачно, сроки понятны, стоимость фиксируемая, а решение принимается на основании объективного исследования.
